Авиационная промышленность на страже тату-индустрии. Алюминий марки 7075-Т6, созданный для производства самолетов и ракет, недавно пригодился и салонах нательной живописи. На основе супер-легкого сплава создали машинку Al13FKI. Три последние буквы названия – имя бренда.
Весит аппарат всего 128 граммов. На 2015-ый год это самая легкая модель в мире. Однако, различают тату-машинки не только по весу. Основная классификация – по типу работы двигателя. Выделяют роторные, индукционные и пневматические модели. С ни и начнем.
Роторные тату-машинки
«Ротор» — латинское слово. Перевод – «вихрь», или «вращение». Последнее и лежит в основе работы роторных машин. Вращение задает пара мотор-эксцентрик. Полученная энергия преобразуется во вращательно-поступательное движение иглы.
Можно регулировать силу удара и скорость нанесения проколов. Это удобно для новичков. Они, как правило, стремятся купить тату-машинку именно роторного типа.
Роторные модели хороши для прорисовки тонких, четких линий. Отсутствует вибрация. Поэтому, без роторных машин не обходятся салоны татуажа. Но, есть минус. Высоки скоростей техника не показывает. Набивают тату медленно.
По одному и тому же участку кожи приходиться проходится несколько раз. Отсюда – болевые ощущения при нанесении краски. Мастерам татуажа, к примеру, предлагают обезболить рабочую область.
Индукционные тату-машинки
Индукционная тату-машинка работает по принципу связи между током и магнитным потоком. В механизме два магнита. На них поступает напряжение. Создается магнитное поле. Оно притягивает боек машинки. Но, есть мощная пружина, разрывающая связь иглы и магнитов.
Двигаясь то вверх, то вниз, боек вбивает краску в кожу. Движения иглы равномерны, отрегулирована сила ударов, есть режимы и их частоты. Болевые ощущения сведены к минимуму. Минус – сильная вибрация. Из-за нее может растянуться время процедуры и снизится качество наколки.
Индукционные тату-машинки, видео с ними демонстрируют три типа моделей. Одни предназначены для создания контуров, другие – для их закраски. Есть и универсальные аппараты, впрочем, как существуют и гибриды роторных и индукционных машинок. Универсальные модели экономят деньги, но работают на среднем уровне, как и все не имеющее четкой специализации.
Пневматические тату-машинки
Пневматика – раздели физики, учение о воздухе, возникшее еще в Древней Греции. Машинки категории работают за счет подачи воздуха, поэтому и именуются пневматическими. Первую модель изобрел Карсон Хилл. Это татуировщик и Калифорнии. Его аппаратура покоряет легкостью и бесшумностью хода.
Пробный экземпляр выпущен в 2000-ом году. В России пневматические машинки до сих пор редкость. Остается заказывать через интернет. Правда, цены кусаются. К тому же, потребуется малошумный компрессор на 8 атмосфер, не меньше.
Покупать инновационное оборудование не всем по душе. Чтобы свести затраты к минимуму, тату-машинки изготавливают в домашних условиях. Пневматику здесь не сотворишь. Индукционные образцы собирают лишь те, кто умеет паять и на «ты» с металлом. Потребуется изготовить корпус из него. Проще всего ответ на вопрос, как сделать тату-машинку роторного типа. Секреты мастерства, далее.
Домашняя тату-машинка
Тату-машинка в домашних условиях делается из: электромотора, струны, ручки и стержня, винной пробки, небольшой пластины из металла. Мотор подойдет от игрушки, а струна – от гитары. Потребуются, так же, изолента, ножницы и нож.
Сначала разбирают ручку. Нужно промыть ее стержень и освободить от шарика. После, ручку собирают и водят ей по наждачке. Так шлифуют шарик до тех пор, пока он полностью не сотрется. На стержне останется дырка, подходящая для свободного помещения в нее гитарной струны. Но, прежде, чем вставить его, вновь разбираем ручку. Отрезаем верхнюю часть и от ее корпуса, и от стержня. Это отходы.
Выкинуть можно и большую часть пробки. От нее понадобится лишь небольшой кружок. Его надо вырезать. После, останется подготовить мотор. Извлекайте двигатель из игрушки аккуратно. Часто портятся провода соединения между мотором игрушки и пультом ее управления. Для создания тату-машинки своими руками понадобится все, кроме корпуса.
Этап подготовки пройден. Приступаем к сборке. Стержень вставляем в ручку. Мотор крепим изолентой к изогнутой пластине из металла и помещаем на ручку. Кружок из пробки надеваем на вал двигателя. К мотору крепится и струна. Но, прежде, она продевается в ручку. Затем, свободный конец проволоки сгибается и втыкается в пробку на валу.
Из стержня струна должна выходить на полтора-два миллиметра. Излишки удаляют. Оставшуюся проволоку заостряют до состояния иглы. Остается обмотать мотор финальным слоем изоленты. Техника готова к работе. Интересно, а как собиралась первая в мире тату-машинка? Предлагаем краткий экскурс в историю.
История тату-машинки
Первая самодельная тату-машинка – дело рук ОРайли. Этот американец сделал аппарат на основе уже имевшейся новинки техники – электрического пера. Его применяли в сфере копирования документов. В аппарате была одна игла.
Двигатель толкал ее. Возвратно-поступательными движениями игла прокалывала бумагу. Оставался узор, текст. Так получали трафарет. На него выливали краску и прокатывали валиком. На нижнем листе оставался отпечаток – копия документа.
ОРайли оставалось лишь взять машинку для ксерокопирования, присоединить к ней резервуар для краски и снабдить ни одной иглой, а их пучком. В 1891-ом году американец получил патент на свое изобретение. Работал мастер руками. В современном же мире можно создать тату-машинку и без этого. Интересно, что опять потребуется техника для ксерокопирования. Секрет метода, далее.
Современность тату-машинки
Прорыв 21-го века в области производства машинок совершили даже ни дизайнеры FKI, снизившие вес аппарата до 120-ти граммов. Истинным новатором стал Марк Ширан. Это мастер тату из Австрии. В 2015-ом он изготовил первую в мире машинку, не прикасаясь к ней. Дизайнер лишь загнал проект аппарата в 3D-принтер.
В итоге, на свет появилась первая «отксерокопированная» модель. Она индукционная, уже апробирована, — работает без нареканий. Отпечатали аппарат а 3 часа. Единственное, что не удалось создать на принтере – крепеж и катушки. Их купили и поставили на заготовку.
Но, в ближайшие годы обещают печатать уже все детали машин. Главное, чтобы был спрос. Вот такие предложения есть у современников. Однако, актуальности не теряют и наработки прошлых десятилетий. Чем воспользоваться? Выбор за вами.
